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    分别介绍KEYENCE传感器的主要性能参数

    日期:2025-05-25 22:01
    浏览次数:233
    摘要:分别介绍KEYENCE传感器的主要性能参数 1.是变送器与指针式压力表对照偏差大。出现偏差是正常的现象,确认正常的偏差范围即可; 2.压力上去,变送器输上不去。出现此情况,应先检查压力接口是否漏气或者被堵住,如果确认不是,检查接线方式和检查电源,如电源正常则进行简单加压看输出是否变化,或者察看传感器零位是否有输出,若无变化则传感器已损坏,可能是仪表损坏或者整个系统的其他环节的问题;
        分别介绍KEYENCE传感器的主要性能参数
        1.是变送器与指针式压力表对照偏差大。出现偏差是正常的现象,确认正常的偏差范围即可;
        2.压力上去,变送器输上不去。出现此情况,应先检查压力接口是否漏气或者被堵住,如果确认不是,检查接线方式和检查电源,如电源正常则进行简单加压看输出是否变化,或者察看传感器零位是否有输出,若无变化则传感器已损坏,可能是仪表损坏或者整个系统的其他环节的问题;
        3.加压变送器输出不变化,再加压变送器输出突然变化,泄压变送器零位回不去,很有可能是压力传感器密封圈的问题。
        常见的是由于密封圈规格原因,传感器拧紧之后密封圈被压缩到传感器引压口里面堵塞传感器,加压时压力介质进不去,但在压力大时突然冲开密封圈,压力传感器受到压力而变化。排除这种故障的方法是将传感器卸下,直接察看零位是否正常,若零位正??筛幻芊馊υ偈裕?br>     4.变送器输出信号不稳。这种故障有肯是压力源的问题。压力源本身是一个不稳定的压力,很有可能是仪表或压力传感器抗干扰能力不强、传感器本身振动很厉害和传感器故障;
        5.微差压变送器安装位置对零位输出的影响。微差压变送器由于其测量范围很小,变送器中传感元件会影响到微差压变送器的输出。
        1.损坏压力
        损坏压力是指能够加工在传感器上且不使传感器元件或传感器外壳损坏的大压力。
        2.额定压力范围
        额定压力范围是满足标准规定值的压力范围。也就是在低温度之间,传感器输出符合规定工作特性的压力范围。在实际应用时传感器所测压力在该范围之内。
        3.大压力范围
        压力范围是指传感器能长时间承受的大压力,且不引起输出特性性改变。特别是半导体压力传感器,为提*线性和温度特性,一般都大幅度减小额定压力范围。因此,即使在额定压力以上连续使用也不会被损坏。一般压力是额定压力值的2-3倍。
        4.线性度
        线性度是指在工作压力范围内,传感器输出与压力之间直线关系的偏离。
        5.温度范围
        压力传感器的温度范围分为补偿温度范围和工作温度范围。补偿温度范围是由于施加了温度补偿,精度进入额定范围内的温度范围。工作温度范围是**压力传感器能正常工作的温度范围。
        6.压力迟滞
        为在室温下及工作压力范围内,从大工作压力趋近某一压力时,传感器输出之差。
        KEYENCE传感器应装置在环境温度为0℃ ~ 60℃,相对湿度小于90%,的环境里。不宜装置在强电磁干扰的环境中。
        1、衔接方式:扭矩传感器与动力设备、负载设备之间的衔接
        (1)弹性柱销联轴器衔接,此种衔接方式构造简单,加工容易,维护便当??梢晕⒘坎钩プ爸梦蟛钚纬傻闹岬南喽云?,同时能起到细微减振的作用。适用于中等载荷、起动频繁的上下速运转场所,工作温度为-20-70℃。
        (2)刚性联轴器衔接,这种衔接方式构造简单,本钱低,无补偿性能,不能缓冲减振,对两轴的装置精度较*。用于振动很小的工况条件。
        2、装置请求:
        (1)KEYENCE传感器可程度装置,也可垂直装置。
        (2)动力设备、传感器、负载设备应装置在稳定的根底上,以防止过大的震动,否则可能发作数据不稳,降低丈量精度,以至损坏传感器。
        (3)采用弹性柱销联轴器或刚性联轴器衔接。
        (4)动力设备、传感器、 负载设备轴线的同心度应小于Φ0.05mm。
        普通状况下,当扭矩传感器损坏或性能不佳时会招致转向系统呈现以下4类毛?。?br>     1、转向艰难,左右转向力矩不同或转向力矩不均;
        2、行驶时转向力矩不随车速改动或方向盘不能正确回正;
        3、组合仪表上P/S正告灯亮起。
        KEYENCE传感器普**来丈量驾驶员作用在方向盘上力矩的大小和方向,并将其转换为电信号,动力转向ECU接纳此信号及车速信号,决议辅助动力的方向和大小,从而在低速行驶时控制转向力矩变小,在*速行驶时控制转向力矩适度增大,它是是电控动力转向系统的重要组成元件之一。
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