DGC系列费斯托无杆气缸

DGC-63-1800-G-PPV-A 含税包邮

FESTO费斯托无杆气缸分类
无杆气缸
无杆气缸 DGC
基本结构，滑动或滚动导轨，被动导向轴（不带驱动器）
可从一侧进行全部设置
可选配可变限位挡块和中间位置
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无杆气缸
无杆气缸 DGC-K
紧凑型：比标准型 DGC-G 窄 30%
不配备导轨的基本驱动器，用于简单的驱动器功能
移动自重很小
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无杆气缸
无杆气缸 DLGF
极端平面型结构形式
可选择两种类型的缓冲：自调节气动终端缓冲或外部液压缓冲器
左侧或右侧或两端或从下方的供气口
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无杆气缸

无杆气缸 DGC-HD
通过双轨导轨获得高负载和扭矩
力矩负载时运行状态良好
使用寿命长
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无杆气缸
无杆气缸 SLG
极端平面型结构形式
集成式循环滚珠轴承导轨达到高精度
可调式限位挡块
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机械耦合气缸
FESTO气缸当活塞反向向左运动时，缓冲密封圈的作用如同单向阀-样，气压力压开缓冲密封圈的唇部，允许压缩空气流向活
塞，推动活塞返回。因缓冲密封圈有节流作用，为使活塞能迅速返回，缓冲行程不宜长。
对小缸径长行程气缸，没有缓冲阀，在端盖上开有很小的横节流孔。当活塞运动到行程末端，由于排气不畅而形成较大背压，
也可起到气缓冲作用，这种结构称为不可调气缓冲气缸。加大恒节流孔，可使气缸的运动速度增大。
FESTO气缸气缓冲结构图
FESTO气缸当活塞向右运动时，右缓冲套接触右缓冲密封圈，活塞右侧便形成一个封闭气室，称为缓冲腔。此缓冲腔内的气体
只能通过缓冲阀排出。当缓冲阀开度很小时，缓冲腔向外排气很少，活塞继续右行,则缓冲腔内气体处于热压缩，使腔内压力较
快上升。此压力对活塞产生反作用力，从而使活塞减速，直至停止，避免或减轻了活塞对缸盖的撞击，达到了缓冲的目的。调节
缓冲阀的开度，可改变缓冲能力，故带缓冲阀的气缸,称为可调缓冲气缸。缓冲阀顺时针回转，缓冲能力增强，逆时针回转,缓
冲能力减弱。缓冲阀节流过大，活塞接近行程终端前，可能会出现弹跳现象，需注意。
DGC系列费斯托无杆气缸