伺服阀与液压缸、位置传感器和相应的电路组合，便能够

实现液压缸位置的无级控制，精度达到 0.025 mm (0.0001inch)

 或更* (取决于选择的元件、行程长度和负载特性)。

伺服阀与液压伺服马达、转速计和相应的电路组合，便能够实现

比例流量的无级控制，在速度/加速度曲线实时控制中，可**闭

环误差小于每分钟 1/10 转。SM4 与压力/力传感器、液压缸以及

压力控制电路组合，便能够实现的压力/力控制，系统*佳稳

定性可达到压力和负载量程的 1%。SM4-10/12/15 伺服阀的**

设计与威格士精湛的制造技术相得益彰，将为用户奉献*佳的系

统控制。

用户定制的阀芯遮盖和阀套开口可以满足特殊用途的特殊流量控

制要求。SM4 的对称设计，实现了用*小的零位偏移实现对流量

可靠的节流，结果是机器的工作更加协调。

Eaton Vickers伺服阀可靠，可提供位置精度，可重复

的速度曲线以及可预测的力或扭矩调节的闭环控制，即使在*

苛刻的应用中也能胜过竞争对手。与我们联系以了解我们的

伺服换购计划，并提供更换竞争对手阀门的激励措施。

采用动圈式力马达，结构简单，功率放大系数较大，滞环小和

工作行程大；固定节流口尺寸大，不易被污物堵塞；主滑阀两端

控制油压作用面积大，从而加大了驱动力，使滑阀不易卡死，工作可靠。

该伺服阀，由于力反馈的存在，使得力矩马达在其零点附近工作，

即衔铁偏转角θ很小，故线性度好。此外，改变反馈弹簧杆11的刚

度，就能在相同输入电流时改变滑阀的位移。该伺服阀结构紧凑，

外形尺寸小，响应快。但喷嘴挡板的工作间隙较小，对油液的清洁

度要求较*。

对油液的清洁度要求较低。缺点是零位泄漏量大；受油液粘度变化

影响显著，低温特差；力矩马达带动射流管，负载惯量大，响应速

度低于喷嘴挡板阀。

由永磁动圈式力马达、一对固定节流孔、预开口双边滑阀式前置液压

放大器和三通滑阀式功率级组成。前置控制滑阀的两个预开口节流控

制边与两个固定节流孔组成一个液压桥路。滑阀副的阀心（控制阀芯）

直接与力马达的动圈骨架相连，（控制阀芯）在阀套内滑动。前置级

的阀套又是功率级滑阀放大器的阀心。输入控制电流使力马达动圈产

生的电磁力与对中弹簧的弹簧力相平衡，使动圈和前置级（控制级）

阀心（控制阀芯）移动，其移量与动圈电流成正比。前置级阀心

（控制阀芯）若向右移动，则滑阀右腔控制口·面积增大，右腔控制

压力降低；左侧控制口·面积减小，左腔控制压力升*。该压力差作

用在功率级滑阀阀心（即前置级的阀套）的两端上，使功率级滑阀

阀心（主滑阀）向右移动，也就是前置级滑阀的阀套（主滑阀）向

右移动，逐渐减小右侧控制孔的面积，直至停留在某位置。在此

位置上，前置级滑阀副的两个可变节流控制孔的面积相等，功率

级滑阀阀心（主滑阀）两端的压力相等。这种直接反馈的作用，

使功率级滑阀阀心跟随前置级滑阀阀心运动，功率级滑阀阀心

的位移与动圈输入电流大小成正比。

由永磁动圈式力马达、一对固定节流孔、预开口双边滑阀式前置液

压放大器和三通滑阀式功率级组成。前置控制滑阀的两个预开口节流

控制边与两个固定节流孔组成一个液压路?；Ц钡姆模刂品?/span>）

直接与力马达的动圈骨架相连，（控制阀芯）在阀套内滑动。前置级的

阀套又是功率级滑阀放大器的阀心。 

输入控制电流使力马达动圈产生的电磁力与对中弹簧的弹簧力相平衡，

使动圈和前置级（控制级）阀心（控制阀芯）移动，其位移量与动圈

电流成正比。前置级阀心（控阀芯）若向右移动，则滑阀右腔控制口

面积增大，右腔控制压力降低；左侧控制口面积减小，左腔控制压力

升*。该压力差作用在功率级滑阀阀心（即前置级的阀套）的两端上，

使功率级滑阀阀心主滑阀）向右移动，也就是前置级滑阀的阀套（主

滑阀）向右移动，逐渐减小右侧控制孔的面积，直至停留在某一位置。

在此位置上，前置级滑阀副的两个可变节流制孔的面积相等，功率级滑

阀阀心（主滑阀）两端的压力相等。这种直接反馈的作用，使率级滑阀

阀心跟随前置级滑阀阀心运动，功率级滑阀阀心的位移与动圈输入电流

大小成比。

供应伊顿威格士VICKERS伺服阀