SMC气缸密封圈有多少原料？
SMC气缸的缓冲设备有很多种，当然也可以在气动回路中采取措施来达到缓冲的目的。组合缸一般指气缸和液压缸的组合。众所周知，压缩空气是一般气缸使用的工作介质，其特点是动作快但速度快
程度不易控制，负荷变化较大时，容易出现“爬行”或“自走”现象；液压缸选用的工作介质是液压油，一般认为是不能拧紧的。其特点是动作不如气缸快，但速度容易操作
控，当载荷改变较大时，选用办法得当，一般
不会发生“匍匐”和“自走”现象。
把气缸与液压缸奇妙组合起来，扬长避短，即成为气动体系中普遍选用的气-液阻尼缸。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不必泵供油，只需充溢油即可，其进出口间装有液压单
向阀、节流阀及补油杯。
当气缸右端供气时，气缸战胜载荷带动液压缸活塞向左运动气缸左端排气，此刻液压缸左端排油，单向阀封闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油晓畅，
两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调理节流阀开口巨细，就能操控活塞的运动速度。能够看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中紧缩空气
发生的力推力或拉力与液压缸中油的阻尼力之差。
SMC气缸依据作业所需力的巨细来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来挑选气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常作业；但缸径过大，不仅使设备粗笨、本钱*，一起耗
气量增大，形成动力糟蹋。在夹具设计时，应尽量选用增力组织，以削减气缸的尺度。
SMC气缸也应在内外镀硬铬，以减少摩擦阻力和磨损，避免腐蚀。除了*碳钢管，*强度铝合金和黄铜也用作缸筒的原材料。小圆筒用不锈钢管。带磁性开关或用于耐腐蚀环境的钢瓶
钢瓶和钢瓶应该由不锈钢、铝合金或黄铜制成。
SMC气缸活塞采用组合密封圈双向密封，活塞与活塞杆采用无螺母铆接连接。端盖设有进气口和排气口，一些端盖还设有缓冲纸。杆侧端盖上设置有密封圈和防尘圈，以避免空气从活塞杆泄漏
避免将外部灰尘混入气缸。
杆侧端盖上设有导向套，以提*气缸的导向精度，接受活塞杆上的少量侧向载荷，减少活塞杆伸出时的向下弯曲量，延长气缸的使用寿命。导套一般采用烧结含油合金和前倾铸铜。可锻铸铁过去通常用于端盖，以减少
部件防锈，常采用铝合金压铸，微型气缸采用黄铜材料。