SMC气缸的活塞有着怎样的作用
SMC标准气缸端盖设有进气口和排气口，其中一些还在端盖内设有缓冲机构?；钊瞬喽烁巧仙栌忻芊馊头莱救?，以防止活塞杆漏气，防止外部灰尘混入气缸。杆侧端盖上设有导向套，以提高SMC气缸的导向精度，承受活塞杆上的少量横向载荷，减少活塞杆伸出时的向下弯曲量，延长气缸的使用寿命。导套通常采用烧结含油合金和前倾铸铜?？啥椭ビ糜诙烁牵衷诔Ｓ寐梁辖鹧怪醇跚嶂亓亢头乐股?，黄铜材料用于微型气缸。
SMC气缸的内径代表气缸的输出力?；钊υ诟淄材谄轿然?，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um，钢管筒内表面还应镀硬铬，以减少摩擦阻力和磨损，防止腐蚀。缸筒由高强度铝合金和黄铜以及高碳钢管制成。小圆筒用不锈钢管。带有磁性开关的钢瓶或用于耐腐蚀环境的钢瓶应该由不锈钢、铝合金或黄铜制成。
SMC气缸的缓冲装置有很多种，以上只是其中一种。当然，也可以对气动回路采取措施，达到缓冲的目的。组合缸一般指气液阻尼缸、气液增压缸等。由液压缸和液压缸组合而成。众所周知，SMC气缸的工作介质通常是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制。当负荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；液压缸中使用的工作介质是液压油，一般认为液压油是不可压缩的。它的特点是运动速度没有气缸快，但速度容易控制。当负荷变化较大时，采取适当措施，一般不会出现“爬行”和“自走”。气压缸和液压缸巧妙结合，取长补短，成为气动系统中广泛使用的气液阻尼缸。
SMC气缸的导向精度可以承受活塞杆上的少量侧向载荷，减少活塞杆伸出时的向下弯曲，延长气缸的使用寿命。导套通常采用烧结含油合金和前倾铸铜?？啥椭ビ糜诙烁?，但现在常用铝合金压铸来减轻重量和防止生锈，黄铜材料用于微型气缸。
(一)活塞
活塞是气缸中受压的部分。为了防止活塞的左室和右室相互吹进，提供了活塞密封环?；钊系哪湍セ房梢愿纳破椎牡枷蛐阅埽跎倩钊芊馊Φ哪ニ?，降低摩擦阻力。耐磨环由聚氨酯、聚四氟乙烯、合成树脂等材料制成?；钊目矶扔擅芊馊Φ某叽绾退杌考某ざ染龆??；糠痔?，容易造成早期磨损和卡死?；钊ǔＳ陕梁辖鸷椭瞥桑∑椎幕钊苫仆瞥?。
圆柱体
(2)活塞杆
活塞杆是气缸中重要的受力部件。通常用高碳钢，表面镀硬铬，或者用不锈钢防腐，提高密封圈的耐磨性。
(3)密封圈
转动或往复运动时零件的密封称为动态密封，静止零件的密封称为静态密封。
缸筒和端盖的连接方式主要有以下几种：
整体式、铆接式、螺纹连接式、法兰式和拉杆式。
气缸工作时，活塞应由压缩空气中的油雾润滑?；褂猩倭课奕蠡住?br> 实际上，SMC气缸和液压缸是串联的，两个活塞固定在同一个活塞杆上。液压缸不需要用泵供油，只要装满油即可。液压止回阀、节流阀和加油杯安装在液压缸的入口和出口之间。当气缸的右端供气时，气缸克服负载并驱动液压缸的活塞向左移动(气缸的左端排气)。这时液压缸左端排气，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸的右腔和油杯。如果节气门开度很大，液压缸的左腔会平稳地排出机油，两个活塞会快速移动。相反，如果节流阀口被关小，液压缸左腔的排油就会被堵住，两个活塞的运动速度就会变慢。这样，活塞的运动速度可以通过调节节气门的开度来控制。可以看出，气液阻尼缸的输出力应该是缸内压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸内油的阻尼力之差。