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产品详情
简单介绍：
简图分析1376308费斯托型材气缸
汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧处或是受力变形的地方紧固，这样就会把变形的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。
详情介绍：
简图分析1376308费斯托型材气缸
气缸是使用压缩空气进行运动的元件，这就是它们也被称为压缩空气缸的原因所在。气缸对于许多应用领域来说是一种特别经济*效的解决方案，即使在极端恶劣的环境条件下也是如此，并且非常易于调试。介于 10 mm/s 至 3 m/s 之间的速度均可实现。由于空气的可压缩性，气缸坚固而灵活，这也使它们能够抵抗*外力。
汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和*温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
Festo 的气缸范围包括活塞杆和无杆气缸（直线驱动器）、摆动气缸、倍力气缸、多位置气缸和阻挡气缸，以及夹紧气缸、带直线导轨的气缸以及气囊式和膜片式气缸。另外，我们还提供许多标准气缸，具有标准化的尺寸和安装接口。符合特定标准的气缸具有相同的尺寸。圆形结构 、紧凑型结构的活塞杆气缸以及型材气缸和拉杆式气缸都设有标准。
费斯托位置变送器 SMAT-8M-U-E-0,3-M8D 553744
VUVG-L10-T32C-AT-M5-1P3
VUVS-L25-M32C-MD-G14-F8-1C1
VUVS-LK30-M32C-AD-G38-1B2
气控阀 VUWS-L20-M32C-E-G18
标准气缸(FESTO费斯托，CRDSNU-20-50-P-A 8152562)
关断阀(FESTO/费斯托，HE-G1/2-LO197134)
标准气缸(FESTO/费斯托，DSBC-50-25-PPVA-N3 1366948)
电磁阀 MHE3-M1H-3/2G-1/8-K
气动肌腱 DMSP-20-300N-RM-CM
开关座 MS6-EE-1/2-10V24-S
费斯托 VSVA-B-P53E-ZD-A2-1T1L
VSVA-B-P53C-ZD-A2-1T1L
气缸是使用压缩空气进行运动的元件，这就是它们也被称为压缩空气缸的原因所在。气缸对于许多应用领域来说是一种特别经济*效的解决方案，即使在极端恶劣的环境条件下也是如此，并且非常易于调试。介于 10 mm/s 至 3 m/s 之间的速度均可实现。由于空气的可压缩性，气缸坚固而灵活，这也使它们能够抵抗*外力。
汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和*温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
Festo 的气缸范围包括活塞杆和无杆气缸（直线驱动器）、摆动气缸、倍力气缸、多位置气缸和阻挡气缸，以及夹紧气缸、带直线导轨的气缸以及气囊式和膜片式气缸。另外，我们还提供许多标准气缸，具有标准化的尺寸和安装接口。符合特定标准的气缸具有相同的尺寸。圆形结构 、紧凑型结构的活塞杆气缸以及型材气缸和拉杆式气缸都设有标准。
费斯托位置变送器 SMAT-8M-U-E-0,3-M8D 553744
VUVG-L10-T32C-AT-M5-1P3
VUVS-L25-M32C-MD-G14-F8-1C1
VUVS-LK30-M32C-AD-G38-1B2
气控阀 VUWS-L20-M32C-E-G18
标准气缸(FESTO费斯托，CRDSNU-20-50-P-A 8152562)
关断阀(FESTO/费斯托，HE-G1/2-LO197134)
标准气缸(FESTO/费斯托，DSBC-50-25-PPVA-N3 1366948)
电磁阀 MHE3-M1H-3/2G-1/8-K
气动肌腱 DMSP-20-300N-RM-CM
开关座 MS6-EE-1/2-10V24-S
费斯托 VSVA-B-P53E-ZD-A2-1T1L
VSVA-B-P53C-ZD-A2-1T1L
气接口模块VABA-S6-1-X1(订货号:543416)
简图分析1376308费斯托型材气缸